안녕하십니까 이번에는 대한민국 육군이 운용하는 헬리콥터의 보유수량과 그에 대한 정보와 총 전력에 대해 알려드리도록 하겠습니다.
일단 세간의 떠도는 이야기들에 의하면 한국 육군의 항공전력이 동아시아 최강이라는데, 사실 반은 맞고 반은 틀립니다.우선 500여기가 넘는 엄청난 헬리콥터 전력을 보유해 중국 다음가는 최강 육군항공대는 맞지만, 대부분의 기종이 슬슬 퇴역을 해야할 시기이고 조종사들 역시, 500MD 혹은 UH-1 특히 AH-1 코브라 계열의 헬리건들은 숙련도의 요구도가 높기에 조종사들의 평균나이가 꽤 많습니다.
따라서 현 기종을 적어도 2020년~2025년 내에 퇴역시키고 그 빈자리를 신형 헬리콥터와 새로운 신참조종사들을 크게 확보하진 않는 이상 이후의 동아시아 최강이라는 말은 큰 과분입니다.(우선 헬리콥터 부터 설명합니다.끝으로 갈 수록 성능이 좋거나 신형입니다)
1. 500MD / 500MD TOW 디펜더
주요 무장: BGM-71 TOW 유선유도 대전차미사일 / 70mm 히드라 로켓
보유수량: 200여대- 디펜더/80여대- TOW 디펜더
70년대 한국육군은 적의 대규모 기계화세력을 초토화 시키는 당시 신개념 무기였던 공격헬기 에 매우 큰 관심을 보였는데, 문제는 당시 한국군은 사정이 너무 좋지 못했다는 것입니다.원래는 AH-1 코브라 를 들여오려 했으나, 단가가 너무 비싸고 조종사 양성비용을 감당하기 힘들기 때문에 대안으로 빠른 기동성과 적은 비용으로 운용이 쉬운 다목적 경공격/정찰헬기 도입사업을 시작합니다.
이때, Bell 社 의 민수용 헬기 206을 이용한 OH-56 카이오와 와 휴즈 社의 500시리즈를 이용한 500MD 가 경합을 벌였는데, 저렴한 가격과 이미 판매수량이 많아 여러 국가에서 운용해 믿을 수 있는 500MD가 선정 되었습니다.
그리고 1976년 한국 육군은 다목적 경헬기인 500MD에 TOW 미사일을 장착해 대전차전에서의 작전수행능력에 대해 가능성이 있다고 보고 휴즈 社에 직접 개발을 의뢰해 양쪽 TOW 미사일 2기씩 총 4기를 장착한 TOW 디펜더를 도입 하였습니다.
다만 코브라가 도입되면서 2선급으로 물러났고 세월이 세월인지라 현재는 거의 대부분 퇴역을 시키고 있으며 TOW 미사일 역시 유선유도 방식에 케이블이 끊어지지 않도록 조종사가 직접 공중에 멈춰 유도를 해줘야해서 위험했기에 올해부터 대체되는 현궁 미사일 로 인해 전부 폐기될 것으로 보입니다. 도입때부터 2011년 까지 총 54회의 사고가 일어났습니다.
2. Bo-105 CBS
주요 무장: 7.62mm 기관총 / 70mm 히드라 로켓
보유수량: 12대
육군이 1988년 부터 차기 한국형 경헬기 사업 (KLH) 를 통해 들여왔던 기종으로, 초기에는 500MD를 퇴역시키고 좀 더 화력과 범용성을 중시한 모델을 이용해 다목적으로 사용할 예정이었으나, 경합에 참여한 기종들 중에서 육군의 요구사항에 맞는 기종이 없었고, 무엇보다 코브라를 들여와 육군 항공화력을 크기 확보하였기에 최종적으로 수량이 점점 감소하다가
1996년 독일 뵐코브 社의 Bo-105 CBS 12기를 면허생산하여 코브라헬기와 합동작전을 통해 적지를 정찰하는 스카웃 헬기로 사용하게되어 최종적으로 막을내렸습니다.다만 이후 사업을 계속 진행하는 댓가로 대우중공업으로 부터 1억 5천 만원을 수수받은 이양호 국방부장관이 구속되기도 했습니다. 현재는 수리온으로 모두 대체될 예정입니다.
1996년 독일 뵐코브 社의 Bo-105 CBS 12기를 면허생산하여 코브라헬기와 합동작전을 통해 적지를 정찰하는 스카웃 헬기로 사용하게되어 최종적으로 막을내렸습니다.다만 이후 사업을 계속 진행하는 댓가로 대우중공업으로 부터 1억 5천 만원을 수수받은 이양호 국방부장관이 구속되기도 했습니다. 현재는 수리온으로 모두 대체될 예정입니다.
3. UH-1H 이로쿼이 수송헬기
주요 무장: 無(수송헬기)
보유수량: 150여대
육군이 베트남전이 한창이었던 1968년 부터 지휘/수송을 위해 기동중대를 창설함과 동시에 첫 도입하기 시작한 수송헬기입니다.베트남전의 상징물인 이 헬리콥터가 한국군에서도 빠르게 보급되었는데, 문제는 현재 40년가까이 된 헬기를 유지보수하며 운용하고 있기 때문에 상당한 노후화로 인하여 몇년에 한번 간간히 사고소식도 나오는 편입니다. 그래도 2016년 올해 부터 수리온을 통해 완전히 대체될 예정인데...
문제는 해군도 이걸 사용하고 있다는 것입니다.그것도 육군은 예산이나 중요성이 커서 일단 문제가 터지면 커버를 해주는데, 해군에서는 상륙기동헬기 로 사용하기 때문에, 바다의 염분이라는 특성과 상륙/전투기동 이라는 헬기에 피로가 급격히 올라가는 고기동 작전에 투입되면서 육군보다 단계적인 퇴역이 느리기 때문에 앞으로의 문제가 더 큽니다.그래도 수리온 해군버전이 완벽히 전력화 됨에 따라 퇴역할 것이니 다행입니다.
4. UH-60P 블랙호크 수송헬기
주요 무장: 無(수송헬기)
보유수량: 110대
베트남전을 통해 미군은 UH-1의 단점이었던 단발엔진과 작은 크기의 한계, 그리고 범용성의 다양하지 못함을 문제라 여기고 좀 더 크기를 키우고 방호성능을 개선하면서 쌍발엔진과 비행기로 수송하기도 편한 다목적 헬기를 개발을 목표로하여 개발되 1979년 부터 실전도입 되었습니다.
그리고 육군이 운용하는 블랙호크 모델은 첫 도입된 UH-60A 에서 엔진성능과 비행시스템의 전자장비를 개선한 UH-60L 을 국방부의 요구사항에 맞게 제작된 모델입니다. 14명의 중무장 보병을 수송할 수 있고 600km 라는 긴 항속거리를 통해 육군에서는 주로 기동 군단과 보병부대의 빠른 전투작전 투입을 위해 사용됩니다.
또 기존의 UH-1에 없었던 패스트로프 가 장착되어있는데, 헬기에서 레펠강하 하기전에 우선 공중에서 로프를 떨어뜨려야 합니다.이게 없다면 그냥 헬기는 큰 공터나 평지에 착륙시켜 하차를 해야하는데 공중에서 빠르게 보병을 투하하고 후퇴하는게 헬기 조종사의 안전은 물론 빠른 작전에 큰 도움이 됩니다.
이때, 헬기에 사용되는 로프는 헬기의 강한 바람에도 흔들리지 않고 다수의 보병이 줄을 타고 내리기 때문에 큰 무게를 버티면서 수명과 내구성도 길어야하는데, 블랙호크는 이러한 고기동 작전에 투입하기 아주 적합하기에 현재도 국군의 대표적인 기동헬기로 사용되고 있습니다.
5. CH-47D 치누크 수송헬기
주요 무장: 無(수송헬기)
보유수량: 42대
국내 유일의 탠텀로터 (꼬리날개 없이 2개의 대형 메인로터를 사용하는 대형헬기)헬기입니다.최대 22.6톤의 이륙중량을 가지고 있고 총 30명의 중무장 병력을 탑 재해 1개 소대를 싣어나를 수 있으며 힘이 좋기 때문에 차량이나 장갑차,견인포 심지어는 항공기까지 매달아 수송할 수 있습니다.
국내에서 운용하는 모델은 CH-47D 인데, 이는 연비가 개선되고 최대 이륙중량이 증가했으며 항법장비가 전자화되어 GPS를 장착할 수 있게되었습니다. 1962년 부터 도입되어 D형은 1982년 부터 생산되었으나, 아직까지도 그 뛰어난 수송능력으로 인해 최신개량을 거쳐 현재에도 수 많은 국가들이 사용중입니다.
6. KUH 수리온 수송헬기
주요 무장: 無(수송헬기)
보유수량: 30여대 (2020년까지 250여대 도입)
국군이 한국형 헬기도입 사업 (KHP) 를 통해 1조 3000억원 을 들여 2006년부터 2013년 까지 개발한 첫 국산헬기입니다.이 헬기를 통해 한국은 세계에서 11번째로 헬리콥터 자력생산이 가능한 나라가 되었습니다.
중무장 보병 9명 혹은 14명을 탑승시킬 수 있고 최대속도 280km 에 작전반경 760km 에 가격은 약 대당 185억원 가량으로 블랙호크의 1400만 달러(150억원 가량)보다는 비싸지만, 양산되면 더 낮아지고 무엇보다 국산화에 성공했기 때문에 큰의미가 있습니다.
현재 육군형이 가장 많은 수요를 가지고 있고, 기존의 동일클래스 수송헬기인 블랙호크보다 좋은 성능과 노후화된 수송헬기를 모두 대체할 수 있어 육군은 만족하고 있습니다. 육군기동형 외에도, 의무수송형/해상작전형/해병대기동형/산림청형/경찰형 다양한 계열모델을 통해 수출시장까지 확실하게 잡는다면 기존의 생산 단가는 훨씬 낮아질 것으로 보입니다.
다만, 논란이 많은데 완벽한 100% 국산화가 되지 않은 것과 결빙현상을 해결하지 못해 극저온에서 비행이 불가능함을 빠르게 개선해야하고 테스트 도중 추락하거나 결함이 있었던 일이 생기기도 했습니다.또 이외에는 수송능력이 그다지 대단하지 않다거나 대외판매를 확실하지 못한다는 것, 그리고 첫 국산헬기라는 점으로 인한 미숙함으로 생기는 문제점에 대해 전문가들이 비판하기도 했습니다.
7. AH-1S/F 코브라 공격헬기
주요 무장: 20mm 기관포
70mm 히드라 로켓 (76발)
BGM-71 TOW 유선유도 대전차미사일 (8발)
보유수량: 70여대
1976년 미해군의 구형 AH-1J 시코브라 를 도입하면서 시작된 얼마전까진 국군의 유일했던 공격헬기 입니다.이후 1988년 완전히 퇴역하고 기본형인 AH-1G 코브라에서 엔진을 개량해 출력을 높인 AH-1S 코브라 를 도입해, 레이저 거리측정기와 전파방해장치등을 장착한 현대화 버전인 AH-1F 코브라 와 같은 수준의 개량을 하여 AH-1S/F 코브라로 사용중입니다.
한국군 육군항공대의 얼굴마담이자 북한군의 전차나 대규모 기갑부대쯤은 산에서 까꿍하면서 전투기동으로 기습해 벌집으로 만들 수 있으며 북한 해군의 공기부양정을 통한 해상저격단(해병대) 병력의 상륙을 막는 임무도 수행가능하도록 오랫동안 굴려왔으나,
현재는 아무래도 슬슬 퇴역해야 하고 베트남전때 탄생한 매커니즘으로 제작된 헬기라 공격방식이 적의 기갑부대나 보병부대에 가까이 근접하여 로켓이나 기관포를 쏘거나 최대 2~4km 밖에서 TOW 미사일을 쏘는 방식인데, 이 TOW는 위에도 설명했지만 케이블을 통한 유선유도 방식이라 계속 조종사가 미사일 유도를 해야해서 반격에 취약한 것이 단점입니다.
게다가 육군의 베테랑조종사나 숙련된 조종사들 역시 중년의 나이를 넘어 장년을 바라볼 정도로 신규조종사 육성이 안되어 있기 때문에(머지 않아 퇴역수순을 밞을 것임) 아파치 도입을 통해 육군에서는 주로 북한의 해상저격단이나 우회침투하는 적 기계화부대를 조기타격하면서 아파치를 돕는 윙맨으로 사용하다 빠르게 퇴역시킬 가능성이 큽니다.
참고로 미군은 미육군은 사용하지 않고 미해병대와 산림청이 사용하고 있습니다. 미해병대 버전인 AH-1Z 바이퍼 헬기를 육군이 한때 롱보우 아파치대신 도입하려 했는데, 이유는 같은 코브라 계열이기에 조종사 양성과 전력화되는 시간과 비용이 절약 되고 (F-15K를 생각해 준 스텔스기인 F-15SE 를 도입하려 했던 것과 비슷함)롱 보우 아파치에 근접한 성능을 지녔기 때문입니다. 뭐 결국에는... 장기적으로 봐서 신형인 AH-64E 아파치 가디언 이 개발되어서 그대로 끝났습니다.
미해병대 버전에는 헬파이어등을 탑재하고 전자장비가 크게 향상되어 주로 상대할 해상전력 특히 북한의 상륙함과 공기부양정 넒게보면 헬리콥터와 항공기 까지 격추 할 수 있는 단거리 미사일을 장비했고 해병대의 부족한 전력을 육군이 도와 줄 수 있다는 점이 작용한 듯 보입니다.
8. AH-64E 아파치 가디언 공격헬기
주요 무장: 30mm 체인건
70mm 히드라 로켓 (76발)
AGM-114 헬파이어 공대지 미사일 (16발)
AIM-92 스팅어 공대공 미사일 (4발)
AIM-9 사이드와인더 공대공 미사일 (2발)
보유수량: 36대 (2017년 1월까지 완전 실전배치)
그 분이 오셨습니다.헬기 로터 윗부분에 올려둔 초코파이는 롱보우 레이더 인데, AH-64D 롱보우 아파치 부터 장착 되었습니다.이 레이더의 성능은 자그마치 반경 8km 내에 접근하는 1000개의 물체 중 위험하다 판단되는 물체 128개를 추려내서 그 물체중 확인된 타겟 16개를 자동으로 조준해 조종사에게 통보하고, 부조종사겸 화력 통제사는 콘솔만 누르면 목표는 원점 타격됩니다.이 과정까지 단 25초만에 끝...
그리고 이 롱보우레이더 가격은 어마무시하게 비싼데, 양산상태에 따라 가격의 상승이나 하락폭이 있으나 대략 레이더 1세트에 96억 정도 합니다. 한국 육군은 어차피 전차와 포병에 미친나라고 실전에서는 미군이 알아서 빈틈을 매꾸러 군인이자 자신의 국민인 해외파병 주한미군의 안전과 한국에 있는 미국인들의 안전을 보장하기 위해 지원군이란 명목으로 60만명의 대군과 1개 항모전단 3개월 내 급파 이라는 보험을 해놨기에...
이 롱보우레이더 장착형은 땅덩어리도 작고 어차피 제공권 확보되고 나서 투입하면 적 기계화부대는 살아남을 가능성이 거의 없기 때문에여서 총 6대만 계약하고 롱보우 아파치 가디언 1대+일반 5대 를 한개 편대로 꾸릴 가능성도 보입니다.우선은 이 레이더 에 대해 조금만 더 설명하자면, 산뒤에 숨어서 (이때 헬기 로터소리가 안들림) 가로막힌 산을 넘어 정상으로 상승해 저 초코파이 레이더만 빼꼼 올린다음, 표적 확인하면 바로 전투기동해서 신나게 적 기계화부대 두들기고 산과 언덕을 요리조리 피해다니는 전술이 가능해서 육군이 또 그렇게 좋아했다고 합니다...
그것도 코브라처럼 2~4km로 근접하지 않고 최대 5~8km 밖에서 미사일과 체인건 한세트만 비워줘도 화력상 5분내에 북한군 1개 기갑대대는 날려버리고도 남는다고 보면 됩니다.
미국은 스텔스 기능만 빼면 AH-64E 아파치 가디언 부터는 개발하다 취소한 스텔스 정찰헬기 RAH-66 코만치 (영화 헐크에도 등장) 의 모든 성능을 압도한다고 주장하는데, 사실 얘는 경정찰헬기로 구상되서 속도와 스텔스성능은 뛰어나지만 추적을 피하기 위해 내부탑재를 해서 무장이 좀 빈약하고 방호력이 낮은 동시에, 무인기와 드론의 개념이 성립되서 더 이상 위험하게 조종사가 헬기를 끌고 정찰나갈 이유가 없어 취소된 겁니다.
그리고 무인기 얘기가 나와서, 이 헬기부터는 500MD 의 공격헬기 버전인 AH-6를 무인기로 만든 AH-6I UAV 최대 4기를 통제해 화력을 엄청나게 끌어올릴 수 있어서 500MD 운용국인 한국에게 보잉이 개발투자와 도입에 대해서 은근슬쩍 대화를 시도했었는데, 국방부는 지금도 충분했는지 그렇다할 답변은 없었습니다.
일단 K-2 흑표 의 실전배치와 K1A1을 전량 개량한 K1A2 와 K1을 개량한 K1E1을 배치하면서 북한군이 극도의 민감한 반응을 보였었는데, 여기에 아파치까지 도입해 전력화하면서 북한육군의 기계화전력은 완전히 멸망 상태가 됬습니다.
여러분들 중 만약 아파치 화력에 대해 궁금하시다면 아파치 30mm 체인건으로 1.2km 밖에서 탈레반 소탕하는 실전사격 영상이 유튜브에 있는데, 한번 보시면 알겁니다.
일단, 2016년은 한국 육군 헬기전력의 큰 전환점이 될 것으로 보입니다. 위에서도 말했지만, 기존에는 주한미군에게 육군항공전력을 거의 떠넘기다시피 했던 한국육군 이었으나, 주한미군이 헬기전력을 대폭 축소하고 국방부 역시 스스로 육군 항공대 헬기전력의 개선과 자립이 필요함에 따라 이제야 슬슬 움직이기 시작한 것 같습니다.
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