1976년 미공군의 SR-71 블랙버드는 마하3 의 속도를 기록하면서 오랜시간 최고속도를 기록한 비행기라는 기록을 가지고 있었죠. A-12 옥스카트를 이어 세계최고의 정찰기라는 평가를 받아왔던 SR-71은 2012년 최종적으로 은퇴하고 말았습니다.
그리고 2013년 11월 SR-71를 제작했던 록히드마틴은 SR-71의 후계기종인 SR-72 개발계획을 공개하였는데, 현실적으로 말도 안되는 스펙을 가지고 있어 한번 정리해봤습니다.
기존 정찰기였던 SR-71과 달리 SR-72는 공격능력까지 갖춘 무인기로 개발되게 됩니다. 마하6이라는 속도를 인간이 버텨내기 힘들다는 점을 감안한다면 무인기화 하는것은 어쩌면 당연한 결과겠죠.
마하6의 가공할만한 비행속도를 가진 SR-72에서 발사되는 극초음속 미사일(HSSW:High Speed Strike Weapon)은 그 어떤 방어체계도 무력화할수 있으며 전세계를 대상으로 1시간내 타격이 가능하다는 장점이 있습니다.
기존의 제트 터빈엔진 이나 램제트/스크램제트 엔진을 사용하는 경우 마하 3.5를 넘기기 힘들었습니다. 하지만 록히드 마틴은 전세계 어떤곳이든 1시간내에 타격하도록 하는 목표를 위해서 마하 6의 속도를 제시한 SR-72에 로켓추진형 램제트엔진을 탑재하게 된 것이죠.
이륙까지 마하3까지는 무난하게 도달할 수 있고, 이후에 듀얼모드 램제트 엔진을 탑재하여 마하단위의 속도가 증가할때
램제트 엔진에 애프터버너를 전환하여 속도를 가속시킬 수 있다고 합니다.
*최고속도 마하6 '괴물 비행기'
초기 개발 비용은
10억달러(1조 610억원)로 진행되었습니다. 동체는 탄소와 금속을 이용한 복합소재로 제작되며, 틈새란 틈새는 모두 밀봉된다고 합니다. 극초음속에서 틈새가 생겼을 때의 문제를 이야기하는 것보다는 SR-71이 초음속에서 공기와의 마찰열로 인한 열팽창을 상쇄시키기 위해 일부러 금속 판 사이의 여유를 둔 디자인을 했었다는 이야기와 관련되었을 가능성이 높죠.
*완전히 밀봉된 디자인
SR-72는 오는
2018년 첫 비행을 할 예정이며 2030년대 실전 배치에 들어갈 예정입니다. 2030년은 미 항공우주국 나사(NASA)가 유인 화성 탐사할 계획을 세우고 있죠. 항공기 분야에서도 우주와 마찬가지로 빠른 진화를 앞두고 있는 셈입니다. 또한, SR-72가 정식 채용되어 실전에 배치된다면 SR-72의 공격을 알면서도 당하는 일이 발생하지 않을까 생각 됩니다.
*완전히 밀봉된 디자인
SR-72는 오는
2018년 첫 비행을 할 예정이며 2030년대 실전 배치에 들어갈 예정입니다. 2030년은 미 항공우주국 나사(NASA)가 유인 화성 탐사할 계획을 세우고 있죠. 항공기 분야에서도 우주와 마찬가지로 빠른 진화를 앞두고 있는 셈입니다. 또한, SR-72가 정식 채용되어 실전에 배치된다면 SR-72의 공격을 알면서도 당하는 일이 발생하지 않을까 생각 됩니다.
*극초음속 미사일
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