장갑차는 포괄적인 의미에서는 차량에 장갑이 달려있으면 모두 장갑차라고 할 수 있습니다. 이런 개념에선 현금수송차도 장갑차에 포함이 된다고 할 수 있겠죠. 그러나 일반적으로 장갑차라고 하면 군대에서 쓰는 병력수송 장갑차(APC) 또는 보병전투차량(IFV)을 지칭하게 됩니다. 그럼 세계 최강 보병 장갑차인 독일의 푸마(Puma)에 대해서 한번 보실까요.
푸마(Puma)는 독일육군이 1971~1975년에 걸쳐 2000대 이상을 생산하여 운영한 보병 전투장갑차인 마더 1을 대체하기 위해 개발된 독일육군의 주력 전투 보병 장갑차입니다. 모두 독자적인 차외 관측용 디바이스를 가지고 있어 조종수, 파워팩, 차장석, 포수석 등 총 여섯명의 승무원이 탑승할 수 있도록 되어 있습니다. 뿐만 아니라
격납공간, NBC 방호시스템, 에어컨, 화제탐지/소화장비, 차외 관측장비등이 포함되어 있습니다.
*총 6명의 인원이 탑승할 수 있다
레벨 A 장갑을 장비한 퓨마의 전투중량은 31.45T으로 30mm 기관포탄에 대한 전면 방어력, 14.5mm AP탄과 155mm 포탄의 지근거리 폭발에 대한 전방위 방어력, 10kg급
대전차 지뢰에 대한 방어력을 갖추고 있으며, 승무원을 탑승시킨 완전무장 상태에서 A400M 수송기로 수송할 수 있습니다. 레벨 C 장갑은
차체 측면과 상면, 포탑 등에 추가적인 장갑 모듈을 장비하는 형태로, 탑어택 공격에 대한 방어력을 가지게 되죠.
*총 6명의 인원이 탑승할 수 있다
레벨 A 장갑을 장비한 퓨마의 전투중량은 31.45T으로 30mm 기관포탄에 대한 전면 방어력, 14.5mm AP탄과 155mm 포탄의 지근거리 폭발에 대한 전방위 방어력, 10kg급
대전차 지뢰에 대한 방어력을 갖추고 있으며, 승무원을 탑승시킨 완전무장 상태에서 A400M 수송기로 수송할 수 있습니다. 레벨 C 장갑은
차체 측면과 상면, 포탑 등에 추가적인 장갑 모듈을 장비하는 형태로, 탑어택 공격에 대한 방어력을 가지게 되죠.
*뛰어난 방어 능력
파워팩에는 MTU의 MTU-890 HPD 10V892 디젤엔진과 Renk HSW284C 자동 변속기를 사용합니다. 10V892 엔진은 4250RPM에서 800kw(1195hp)의 출력과 1235NM의 토크를 발휘하며, 톤당 마력비는 레벨 C 아머를 장비한 상태에서도 29HP/T에 달하게 되죠.
이는 가장 개선된 기술을 적용받은
레오파드 2 전차와 공동 작전을 펼칠 수 있는 수준입니다. 유기압식 서스펜션은 구동계와 독립된 구조로 험지주행시 승차감이 뛰어나며 정숙성이나 진동면에서도 기존 토션바 서스펜션보다 우수한 수준을 가지고 있습니다.
*뛰어난 승차감 및 정숙성
차체 중앙에 탑재되는 포탑은 전동식으로 원격 조작할 수 있는 무인형입니다. 무장은 마우저의 Mk.30-2ABM 30mm 기관포와 MG4 5.56mm 공축기관총을 사용하게 되죠. Mk.30-2 기관포는 이미 그리스육군의 켄타우로스 보병전투차 등에 탑재되어 신뢰성을 검증받은 무장이며, 푸마 에는 에어버스트탄 사용을 위해 개량이 적용된 모델이 탑재되었습니다.
분당 발사속도는 700발 선이며,
이중급탄식 자동장전장치를 통해 복수의 탄종을 상황에 맞게 사용할 수 있습니다. 포탑에는 30mm 포탄 200발과5.56mm 탄은 500발이 안전을 위해 포탑 후부에 탑재되며, 그 외의 예비탄은 승무원 탑승공간과 격리된 차체 내 공간에 적재됩니다.
*이중급탄식 자동장전장치 사용
10기통 MTU 892 엔진을 탑재해
1088마력까지 낼 수 있으며 이는
현재 개발된 보병전투차 중 가장 큰 출력입니다. 그에 비해 엔진의 크기를 최소화하여 레오파르트 2 전차에 버금가는 기동성을 갖추고 있죠. 시제품에서는 5개의 로드휠을 사용하였으나 양산차량에서는 6개의 로드휠을 사용하며, 유기압 현수장치를 사용하여 각각의 로드휠이 따로 움직일 수 있어
기동력 또한 좋습니다.
*레오파르트 2 전차에 버금가는 기동성
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