여기 참가한 회사는 벨 헬리콥터, 시코스키, AVX, 카렘 등이다. 이 중 벨 헬리콥터는 보잉과, 시코스키는 록히드마틴사와 협력하고 있다.
이들 기업은 현재 초기 디자인을 설계 중이다. 일반적인 헬기와는 달리 틸트로터(수직으로 떠오르게 하는 날개) 디자인은 미 해병대 전용 수송헬기인 MV-22 오스프레이와 유사하다. 이후 공동개발을 통해 미군은 2017년까지까지 비행테스트를 수행할 계획이다.



차세대 헬기는 우선 속도가 빨라졌다. 시코스키-보잉 팀은 시코스키의 X2 데몬스트레이터 헬기, 두 개의 동축 메인 로터와 꼬리 부분의 푸시 프로펠러를 도입해 일반 헬기보다 평균 두 배 가량 빠른 속도를 보일 것으로 예상된다.



미군은 또한 미국방위고등연구계획국(DARPA)가 개발한 최신 수직 이착륙용 기술인 'VTOL X-Plane program'을 도입한다. 이 기술은 수주일 내에 공개될 예정이다. 이 기술은 비행기의 속도를 300노트~400노트 사이로 유지해주는 기능을 가졌다. 또한 1만~1만2천 파운드(약 4천536kg~6천804kg)에 달하는 차세대 헬기 무게의 40% 가량의 적재할 수 있을 것으로 예상된다.



미군이 유튜브에 공개한 '에비에이션 2050 비전'에 따르면 차세대 헬기는 "더 빠르게 비행하면서 더 넓은 범위의 환경에서 작전을 수행할 것"이라며 "무거운 짐을 수송하고, 무인 자동 비행까지 가능하게 할 것"이라고 밝혔다.



원거리에서 차세대 헬기에 신호를 보내면 실시간으로 상황에 맞는 작전을 수행할 수 있도록 하겠다는 것이다. 관련 정보는 사이버 시스템과 군의 명령시스템에 의해 통제된다.