출처 : http://mlbpark.donga.com/mbs/articleVC.php?mbsC=bullpen&mbsIdx=3882219&cpage=10
서울에 여러 터미널이 있죠. 고속터미널도 있고 남부터미널도 있고 동서울터미널도 있구요.
대략 고속터미널에서 출발하면 고속버스 남부터미널에서 출발하면 시외버스
그리고 동서울터미널은 1층 시외버스 2층 고속버스 이정도로 구분이 가능하나
항상 일치하는 것은 아닙니다.
고속버스와 시외버스의 차이는 바로 우등요금의 할증 유무와 청소년 할인입니다.
우등버스를 투입했을 때 할증요금이 가능하고 청소년 할인이 없으면 고속버스
반대로 우등 할증 요금이 불가능하고 청소년 할인이 가능하면 시외버스입니다.
위 노선은 동서울에서 유성을 운행하는 노선인데요. 일단 청소년 할인인 중고20 항목이 있네요.
중고생은 20% 할인이란 말이죠. 여기서 시외노선이라는 것을 알 수 있습니다.
총좌석을 보면 28석,40석이 섞여 있는데 요금차이는 없습니다. 여기에서 우등 노선을 넣어 주는 것은
회사 재량이죠. 대부분 장사가 잘되거나 경쟁 노선이 있는 경우에 이렇게 우등좌석을 넣어 주는 경우가 많습니다.
하지만 경쟁 고속버스 회사에서 가만히 안 있겠죠. 실제 소송으로 이어지는 경우도 있습니다. 그래서 시외버스
회사에서 꼼수로 중간 경유지를 추가해서 운행합니다. 위 노선의 경우 대전 청사를 경유하네요.
이 노선도 동서울에서 태백까지 가는 노선인데요. 청소년 할인이 있는 것을 보니 시외노선입니다.
이 노선은 일반석은 전혀 없고 모두 우등버스로만 운행하고 있는데요. 그래도 남으니까 하겠죠.
밑에 서울-부산의 요금과 비교해보면 알수 있지만 일반요금임에도 불구하고 매우 비싼 것을 알수 있습니다.
이것은 시외버스 요금 체계에서 발생하는데요. 시외버스의 경우 고속도로로 운행하는 구간은 km당 60원정도
국도 구간은 km당 110원 정도입니다. 새마을호가 km당 90원 정도인걸 비교해보면 국도로 달리는 시외버스는
새마을호보다 비싸다는 얘기죠. 그런데 태백의 위치를 보면 고속도로가 없습니다. 제천까지는 고속도로로
가지만 제천이후부터 국도구간이라 이렇게 요금이 책정되는 것이지요. 물론 38번 국도가 자동차전용도로 구간도
있어 매우 잘 뚤려 있어 차들은 막 달립니다.
나름 충격적인 노선입니다. 서울남부터미널에서 부산 사상터미널까지 가는 시외버스죠. 시외버스 노선이라 우등할증이
없어 매우 싼 요금입니다. 서울-부산 KTX가 57000원 정도 되는데 반값도 안되죠. 하지만 고속버스 업체의 반발 때문에
자주 없습니다. 그래서 주말에 예매는 필수인 노선입니다.
강남역에서 안산가는 700번 버스가 있는데 얘도 시외버스죠. 둘은 같은 종류의 버스입니다.
근데 한쪽은 광역버스랑 경쟁하고 한쪽은 고속,KTX랑 경쟁중.. 아마도 시외버스 개설하는 것이 상대적으로 수월해서
이렇게 되었다고 하네요.
대부분 고속버스터미널과 동서울 2층이 고속노선 남부터미널과 동서울 1층이 시외버스라고 하지만 예외도 있는데
남부터미널에서 거제로 가는 위 노선은 고속노선입니다. 그래서 비싸죠. 옆동네인 통영 가는 노선도 남부터미널에서
모두 우등좌석으로 운행중인데 시외노선이라 만원정도 쌉니다. 물론 중간에 경유지는 있습니다.
대부분 고속버스터미널과 동서울 2층이 고속노선 남부터미널과 동서울 1층이 시외버스라고 하지만 예외도 있는데
남부터미널에서 거제로 가는 위 노선은 고속노선입니다. 그래서 비싸죠. 옆동네인 통영 가는 노선도 남부터미널에서
모두 우등좌석으로 운행중인데 시외노선이라 만원정도 쌉니다. 물론 중간에 경유지는 있습니다.
이 노선은 동서울-구미 노선인데요. 예전에 자주 타고 다녔었는데 그때는 시외노선이었습니다.
따라서 일반요금에 우등버스를 탈 수 있었는데요. 고속노선으로 바뀌어 버렸네요.
그래서 요금이 올라가 버린꼴이 되었습니다. 정확한 이유는 모르겠는데 아마 세금 문제와 관련이 있다고 합니다.
시내버스,시외버스는 면세사업이고 고속버스는 면세사업이 아니라고 하네요. 사실 시외버스에서 이런 무정차 노선들이
생긴 것은 최근일이고 예전에는 도시와 도시 사이를 연결하면서 중간 읍면 지역에 두세번 정차하는게 일반적인
시외버스였습니다. 당연히 사람들이 많이 안타고 적자였겠죠. 그래서 면세 사업으로 지정된 것인데 이런 꼼수(?)를
이용해서 무정차 노선이 많이 생겼습니다. 고속버스랑 경쟁해도 유리하겠죠. 세금이 없으니까요.
그래서 이런 무정차 장거리 노선의 경우 정부에서 고속노선으로 전환시키고 있다고 합니다. 동서울-구미 같은 노선도
그렇구요.
조회 : 3,816 
추천 : 1 
비추천 : 0
플래시24 게임다운로드 |
모바일접속