http://n.news.naver.com/article/032/0003189807?sid=102
매년 1조원 적자 중 절반은 무임수송 탓
노조 “한시적 구조조정 유보 받아들일 수 없어”
공사 “국비 보전에도 재정난, 구조조정 필수”
서울교통공사 노동조합이 6년만에 총파업에 돌입한 배경에는 사측이 제시한 구조조정안이 있다. 교통공사는 재정위기와 업무 효율화 등을 이유로 인력 감축을 주장하지만, 노조는 안전을 위해 오히려 인력을 확충해야할 때라고 맞서고 있다.
교통공사가 매년 1조원 가량의 적자에 시달리고 있다는 점에서 노사간 이견은 팽팽하다. 그러나 적자의 상당 부분이 노인·장애인 무임수송 등 공익서비스비용(PSO)에 따른 것임을 노사 모두 알고 있다.
교통공사 노조 관계자는?30일 “사측이 제시한 교섭안에는 ‘2022년 한시적으로 구조조정을 유보한다’는 내용이 있었다”며 “이는 지난해 9월 ‘재정위기를 이유로 강제적 구조조정이 없도록 한다’고 했던 노사특별합의보다 후퇴한 것으로 받아들일 수 없다고 판단했다”고 말했다.
반면 교통공사 관계자는 “(구조조정 한시 유보는) 논의 과정에서 나왔을 수는 있지만, (교섭안 등에) 문구상으로는 명시돼있지 않다”며 “인력 조정은 노사 합의를 통해야 하는 사안인 데다 (그간) 강제적으로 구조조정을 한 적도 없다. 노조의 일방적인 협상 결렬을 이해할 수 없다”고 말했다.
이번 파업은 지난달 4일 교통공사가 발표한 인력감축 계획이 도화선이 됐다. 교통공사는 오는?2026년까지 전체 인력의?10%에 해당하는?1539명을 감축하겠다는 구조조정안을 노조에 제시했다. 근무제도 개선 및 업무 효율화를 통해?1108명을 감축하고, 차량관리소(기동검수반)를 축소하고 궤도시설 보수 등을 외주화해?431명을 줄이겠다는 계획이었다
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후략
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구조조정에 교통공사 노사 이견, 6년만의 파업…결국 무임승차 등 ‘적자경영’ 문제
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